、智能化、氢能等热点话题带来建议，聚焦助力我国商用车行业在新趋势方面突破发展瓶颈，在全球领域赢得更多的话语权。去年下半年以来，中国商用车在海外市场炙手可热。多个方面数据显示，2023年我国商用车出口量达77万辆，同比增长32.2%，不少车企通过海外投资建厂，实现本土化生产和销售，出海的深度和广度进一步加深和扩大。在今年全国两会上，全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃提出了7项建议，围绕加强汽车出口管理体系建设、支持汽车金融公司发展及“走出去”等热点问题建言。尹同跃表示，2023年，中国首次成为全世界第一大汽车出口国，对产品、服务、跨境数据管理等要求慢慢的升高，但与此同时，许多中国汽车品牌自律不严，以扰乱当地市场秩序的方式“血拼”价格，产品质量和售后保障体系较差，给海外用户造成损失，极度影响中国汽车的海外形象。为保护中国汽车出口的大好形势，避免重蹈中国摩托车出口折戟的覆辙，他建议国家制定汽车出口产品品质衡量准则与认证机制，完善“二手车”出口定义和细化标准，鼓励支持中国汽车品牌通过CKD方式“走出去”，国家出台政策支持头部企业牵头建设中国汽车海外工业园等。此外，他建议国家金融监督管理总局加速出台汽车金融公司成立海外子公司的具体实施细则，加速大型金融机构“走出去”，打造金融支持自主品牌车企“走出去”的典型样板，更好地支持中国汽车品牌向上和全球化发展。
董事长曾毓群表示，近年来我国电动重卡已具备较强的市场竞争力，但渗透率远低于汽车行业平均值，他建议优化电动重卡管理政策，鼓励电动重卡市场技术创新与推广应用。全国政协委员、
集团董事长宋海良也提到促进新能源重卡发展。有必要注意一下的是，在新能源商用车领域，氢能正成为当下关注热点，多家头部企业负责人也带来了相关建议。全国人大代表、北京动力科技有限公司董事长张国强在今年两会上提交了关于抢抓能源转型机遇加快构建氢能产业生态的建议，建议推动氢能规模化应用，带动产业提质降本。
全国人大代表、天能控股集团董事长张天任围绕优化新能源配储政策、加快氢能规模化应用进程等话题提交建议。他建议，出台全国性政策，拓宽共享/独立
高质量发展。围绕氢能领域，全国人大代表、玉柴股份设备智能物联技术高级主任工程师李海桦就氢燃料内燃机研发、国七排放法规制定与实施、产业工人队伍建设等提出建议。他认为国家相关部委应在科学技术研发项目方面给予资源支持，设立国家级的氢燃料内燃机动力系统的关键技术攻关科学技术研发专项。同时，结合氢燃料内燃机动力系统应用领域范围广的特点，设立国家级的分布式、模块化的高效灵活制氢关键技术探讨研究的科技专项，支持加快氢燃料内燃机动力推广应用。此外，有代表围绕行业标准建设提出建议。如全国人大代表、
试制工程院机加部总监姚金健，在今年两会上提出了“修订新能源重卡相关国标”的建议。
纵观今年全国两会期间代表、委员的建议不难发现，当前我国商用车行业在加快速度进行发展的同时，仍面临着不少的问题，如面临价格战、缺少完善的政策支持、关键技术有待进一步攻关等。业内的人表示，近年来不少围绕行业发展的两会建议得到落实，国家政策层面不断为商用车行业的发展助力，我国商用车行业未来发展依然有巨大空间。（文章来自：证券